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The Last Chapter – 国泰航空747-400告别体验

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The Last Chapter - 国泰航空747-400告别体验

  -写在前面-

  波音747作为空中女皇,其辉煌成就对于飞客一定不陌生。相比空客A340等型号的短命,747-400作为上世纪八十年代的产物服务民航业近三十年,也算是神话了。国泰的747-400本应该像日航新航等peers一样,在四五年前油价高企的时候退役,怎料国际油价飘忽不定到了近两年的低位,使得女王客机在国泰的最后服役日期一度推迟。今年5月27日,国泰终于宣布波音747-400的最后客运航班,为10月1日的CX543,执飞东京羽田-香港。这班CX543的两舱机票迅速售罄,而随着10月1日的临近,也越来越多飞迷专程预订国泰744执飞的航班,展开告别之旅,而笔者正是其中之一。

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  笔者这次的行程是由美国回大陆,先乘坐JL001由旧金山抵达羽田机场,之后用Asia Miles开了单程国泰头等由东京羽田经香港往大陆。由于JL001的日航机票行程是台湾往返美国(坏笑),JL001之后本有另一段东京飞台北的行程。订票时为了确保东京行李可以顺利拿出,下一段特地订了成田飞台北桃园的航班,方便No show。这也意味着行李只挂到了HND,在HND必须做行李再拖运。

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  当天的JL001,凌晨四点不到就在羽田机场的34R跑道降落。本以为会使用临近国际航站楼的34L,降落后补课才意识到深夜时段使用34R或23这两条离居民区较远的跑道才能避免噪音问题。羽田的国际航站楼24小时开放,但由于CX543的check-in柜台要等到7:35才开放,笔者决定试一试运气,没有入境提取行李,而是直接使用CX543的手机登机牌通过转机安检,指望着稍后请航空公司职员帮忙。睡眼朦胧的安检小妹一脸茫然地看了一会手机登机牌,犹豫地放上扫描器,绿灯亮起,放行通过。

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  深夜的羽田国际出发区虽然冷清,却也不是没有人气。国际线近几年在羽田的扩张非常凶猛,白天早已饱和的羽田已开始使用深夜时段飞航诸如台北、香港、上海等区域目的地。从转机安检上来,看到4:55飞往台北的台湾虎航正在登机。

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  这样的航班时刻安排,相信对于大多数旅行者来说必然是煎熬,然而却也给了诸如笔者这样的飞迷一个独特的清晨羽田。在4:30日航的Sakura Lounge开门前,游荡在航站楼里也别有一番趣味。

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  4:31走进了的日航Sakura Lounge,向日航妹纸出示了CX543的手机登机牌。妹纸在键盘里敲了半天,说不好意思First Class Lounge要六点才开门,请先到商务舱那边吃点早餐吧。笔者说明了自己是JL001转机过来的,想请日航帮忙把拖运行李挂到CX543上。日航妹纸确认我要放弃NRT-TPE后 说国泰的地勤还没上班,她会先请行李部那边把我的行李捡出来,等国泰那边上班以后再作处理,给日航态度点个赞。

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  走进了空无一人的Sakura Lounge。相比SFO Sakura Lounge的简陋,日航HND的商务Lounge可以算上乘。干净整洁,装修温馨现代,更有日航招牌咖喱饭和Kiwi Juice镇殿。

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  六点钟准时转移到了JL First Class Lounge,餐食区的职员还在清点食品。日航头等休息室没有特别高的逼格,但一整排的窗户对着HND停机坪,空间感更大,餐食区餐品酒品更丰富,有厨师现做部分餐食(早餐是French Toast),另外还有品酒室和按摩区(限定时间开放)。

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  简单取了一些食物,看着早上的阳光照醒羽田,趁着人少拍几张照,等着按摩区7点钟开门。机缘巧合地,国泰的HND休息室7:30开始营业,于是从航站楼到Sakura到JL First Dining到Frist Relaxation,4点到港的JL1为笔者提供了一条清晰的Lounge体验时间线。

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  用餐的时候日航妹纸过来说地勤已经把行李转交给国泰了,让我之后找Gate Agent拿新的行李条。妹纸两次来Lounge里找人都没有用广播叫人,相比之下几个小时前笔者在美帝还听着"Mr. XXX, come and see me at Gate xxx“这样的措词。而不理拖运行李直接过转机区这样的事在多数机场笔者也是没胆干的,JL在这点上果然体现了日本航司的风范。

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  七点钟准时到按摩区预约了7:15的Relaxation。Obasan先问了要做哪部分的按摩,到时间以后就进屋。每个小房间是独立的,由于每人只有15分钟,所谓按摩也就是最简单的推压,但聊胜于无,简单的肩颈放松对于长途旅行来说已是非常惬意的享受。按摩之后转移去了CX的Lounge。HND Lounge是CX的第一个新概念Lounge,采用暖色调和大量木制品,从原本的冷色商业范转身主打温馨家庭主题。虽然是外场休息室,HND Lounge保持了相当高的水准,餐食也由日本当地的酒店公司管理。这个Lounge也是HND景色最好的lounge,在JL的Skyview Lounge还上一层。

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  进了Lounge,屁股还没坐热就听到广播叫人,到前台重新确认了证件,拿到新的行李条,并顺便打印了接下来的纸质登机牌。

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  写了这么多,终于要进入本篇重点,各位看官久等了。CX543 10:35由HND出发,今天执飞的B-HUI在香港被称为许先生(许在广东话拼音中即Hui),机龄22年,和其他两家在役744一样四舱配置。HND自从四五年前放宽国际航班限制后一直是国泰的重点航点,商务客多,客流稳定,这点从登机时头等舱/绿宝石会员的排队长度可见一斑。这几年CX稳定地使用744执飞CX542/543,及77W执飞CX548/549,基本保障了每班机都配备头等客舱,在国泰的区域网络中相当少见(可惜10月1日之后CX542/543将由区域版两舱773代替)

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  看一次少一次的744,对于好几代飞友来说都非常有感情。作为380问世前最大的民航客机,儿时看见744的激动的感觉到现在还记忆犹新。如今的744已到晚年,面临着设备老化等问题,不时出现的机械故障更为许多旅客诟病。而作为飞客,虽然明知747-8还有相当长的服役时间,这次踏上744的感觉,仍像对747的最后告别一样。

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  而这次不仅是笔者第一次从744前门登机,更是笔者第一次体验CX的头等客舱。按照乘CX的惯例,进门用英文打个招呼,随即左拐入座2K。今天服务头等的Irene见状立即跟来,转用广东话问候,帮忙处理随身行李,提供报纸,准备饮料等。另一位服务今天头等舱的高级舱务长(Senior Purser) Bonnie前来倒香槟,扯家常+简单brief了今天的飞行情况,由于顺风,今天东京返回香港的飞行时间仅有三个半小时。个体化的服务自然是头等极为重要的一个环节,然而每个群体中都有投缘和不投缘的人,空乘也不例外。对于服务,大家对CX也是褒贬不一。笔者倾向于零期待地展开每一次飞行,因而这次的头等体验算是有个相当不错的开始。

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  Irene带着餐牌来介绍今天的餐食。CX在餐食上cut cost对于客人和CC来说早已是共识,为此Irene建议还是选择日餐,如有需要可以另点普通餐牌的course。CX543在日本上餐,提供一整套的怀石料理。

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  航班准时推出,穿过整个机场由05跑道起飞。今天的HND和上世纪三十年代它刚建成时相比早已焕然一新,在非常有限的空间里又要照顾噪音、航道的要求,经历了无数次的填海扩建,HND已超出了早期作为国内枢纽的规划,05/23跑道的建成为机场带来了新的国际航班起降时刻,也促成了今天人山人海的羽田国际航站楼。起飞右转调头,回望一眼HND后,CX543离开东京湾。

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  餐饮服务随即开始,先是花生米配餐前饮料。CX 744上的头等座椅产品虽然用了很多年,但仍非常前卫和实用。个人空间大,储物空间多,餐台大且可以灵活地前后移动。

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  今天的上餐基本上由Bonnie负责。怀石料理由寿司开始,Bonnie推荐配黑松白鹿吟酿酒,于是第一次见识了CX logo的日本酒杯。寿司则因为冰冻的关系不太新鲜,如果作为正规怀石料理的一部分实在有些牵强。

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  前菜包括煮明虾、香芋马铃薯、罂粟籽蒸鸡肉及鲷鱼蛋卷配花酒,作为空中日餐来说食材已经相当不错,和如今的CX商务舱相比更是上层体验。

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  煮物包括h茄子、南瓜、胡萝卜及青豆,配梅子酱海鳗清汤。

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  而主菜则包括冷荞麦面配盐h鲷鱼(左上),冷日式牛肉杂菜伴味增芝麻酱(中上),海藻烤比目鱼柳及味增酱烤茄子(中),日本米饭、蘸菜和味增汤。比目鱼柳鲜嫩,牛肉沾上芝麻酱饱满,日本米由Irene在厨房用CX引以为豪的电饭锅现做;笔者不是日餐的达人,从业余的角度,这套日餐确实带来了新鲜多样味觉体验。

  由水果和芝士盘结尾,芝士方面在诸多选择里只选了White Cheddar,只因不想把美食体验变成吃撑的负担。

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  饭后开始拍照时间。Bonnie一早就留意到我在用相机,于是带笔者先去Upper Deck走了一趟。她笑着说这两个月开始很多飞744的客人上了飞机都是拍拍拍,更主动提出到香港等其他客人下机以后帮我拍几张个人照留念。

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  744的头等虽然比77W旧,但744机头的低噪音是77W不能比的。刚起飞时笔者一度吞了几次口水,才发现这安静的感觉并不是耳鸣。

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  空间感来说,744也有更高的舱顶,2A/K更有超大的走廊空间,坐在座位内时完全不会看到其他人。虽然不及EK/SQ Suite的私密度,CX 744上的First确有相当不错的空间和私密平衡。

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  拍厕所也是飞客的固定作业了,而遗憾的是这个双窗大空间厕所也将告别CX机队。

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  扛不住Bonnie的热情,坐回座位上又来了一份芝士蛋糕配咖啡。Bonnie说她这段时间担任359的培训员,所以主要时间都在地面,一个月只执勤一次,遇上了也是缘分。

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  飞到台湾上空时抓紧时间铺床休息。全放平的CX头等座位上半身空间当然不是盖的,美中不足的是因为尾部收窄,对于笔者来说脚步空间仍然过于局促。

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  原本要飞四小时以上的HND-HKG今天提前一小时落地,在其他头等客人下机后,又享受了一阵子私人的头等空间。相比迎接一款新机型的兴奋,告别一款机型的感情会比较复杂,哪怕这种感情只有非常少的人可以理解。仍然非常庆幸在下一份工作开始前能有这一次告别之旅,同时作为CX头等的初次体验,哪怕到了写这段话的时候仍意犹未尽。-彩蛋:CX HKG头等休息室体验-到了HKG,先入境到银行办了点事,随即前往寰宇堂头等休息室,出境后左转便是。对于CX/KA系统内的转机旅客,休息室的准入权以前后两段中较高的舱等计算而不计航程长短,也就是说哪怕KA头等PEK-HKG转CX经济HKG-LHR,也是可以在HKG进头等休息室的。因此笔者虽然下一程是商务舱,也能继续有头等休息室的逼格体验。

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  头等休息室报告看得不少,所以也不多说,一进寰宇堂就杀到浴泉居,刚好还有一间空的。飞完长途泡个澡,再穿上浴袍在旁边的沙发上小憩一下,配上休息室安神的音乐,实在是妙不可言。

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  从浴泉居出来,下一班航班的闸口刚刚出来,正好又在玉衡堂边上,恭敬不如从命,立即转到这个CX目前唯一的新概念头等休息室。和HND/BKK等新休息室保持了一贯的暖色调风格,提供现点餐饮,并加设了按摩服务。

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  休息室的设计可能是CX这几年最走心的一个项目,对于商务客而言头等休息室更是提供了任何令旅途更加放松舒适的选择。

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