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中国最悲壮的公路,曾是与外界联系的唯一运输通道

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原标题:中国最悲壮的公路,曾是与外界联系的唯一运输通道

有一条路,从它诞生,就注定背负着民族重任,

这是一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道,这是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道。


中国最悲壮的公路,曾是与外界联系的唯一运输通道

这条路在二战中起着重要的作用!

西方人把它的开通比作巴拿马运河的开凿;把它的使用和中断和围绕着她发生的战斗列入二战重大事件和重大战役。可以说,它改变了抗日战争的进程。


中国最悲壮的公路,曾是与外界联系的唯一运输通道

它就是滇缅公路,

这条穿过了中国最坚硬的山区,跨越了中国最湍急的河流,蜿蜒上千公里的运输干道,它的修建过程,可谓是悲壮!

中国最悲壮的公路,曾是与外界联系的唯一运输通道

摄影/中国国家地理

滇缅公路,中国最悲壮的公路

滇缅公路,又叫史迪威公路,这是抗战结束后国民政府为表彰史迪威将军对我国抗日战争的贡献而进行的更名。

中国最悲壮的公路,曾是与外界联系的唯一运输通道

摄影/广州野马

它曾是中华民族的生命线!

抗日战争的全面爆发,旅居海外的华侨以及政府从西方购买了大量的大量物资需要紧急运回国内。这时候中国急需一条安全的国际运输通道。

政府于1938年开始修建滇缅公路。随着日军进占越南,滇越铁路中断,滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。

中国最悲壮的公路,曾是与外界联系的唯一运输通道

历时9个月,20万妇孺用手指刨出的两条血路!

严重缺乏施工机械的20万中国劳工,并且绝大部分是老人、妇女和孩子,是他们用双手在崇山峻岭间生生用手刨出来的一条公路。

中国最悲壮的公路,曾是与外界联系的唯一运输通道

中国最悲壮的公路,曾是与外界联系的唯一运输通道

它是中国抗战最艰难岁月最后的交通动脉

滇缅公路,看上去那样简陋、脆弱,但它却使有着五千年文明和四万万人的泱泱大国在最危急的关头仍可以延续和发展。

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重走滇缅公路,感受不可忘却的历史

在中国境内,老滇缅公路基本已被新建的公路代替。寻着已经不多的旧址自驾,也可以真切感受到曾经修路的艰辛。

中国最悲壮的公路,曾是与外界联系的唯一运输通道

当你自驾于滇西地区山高谷深,滇缅公路或沿山盘绕,或临江蜿蜒,坐在车里有时都会捏把冷汗。

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滇缅公路古今对照

走惯了高速公路,重走滇缅公路难免觉得局促、颠簸,但看看沿途景致,让我们不得不对当时的筑路者心生敬佩。

滇缅公路上著名的“老虎嘴

自驾在滇缅公路,虽不能对那段岁月感同身受,但是脚踏在那条路上的时候,一种情怀便油然而生,有缅怀、有伤感、有震撼、有敬仰…

自驾滇缅公路,重走是为了更好的纪念

无论是过去还是现在,这张著名的老照片“24拐”一度被人们当做滇缅公路的代表。

中国最悲壮的公路,曾是与外界联系的唯一运输通道

它其实位于贵州省晴隆县,是滇缅公路的延伸。

战争期间,国际援华物资经滇缅公路运达昆明以后,必然要经“24拐”送达中国战区的抗日前线和当时中国的“陪都”重庆

中国最悲壮的公路,曾是与外界联系的唯一运输通道

严格意义上来说,滇缅公路起于云南昆明,终于缅甸腊戍,全长1453公里;国内段东起云南昆明西出边境重镇畹町与仰光公路相接,全长959公里。

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滇缅公路·中国段

中国段:

昆明——楚雄——云南驿——大理——板桥镇——龙陵——(腾冲)——芒市——瑞丽畹町。

中国最悲壮的公路,曾是与外界联系的唯一运输通道

▲中国段

1.中国段·昆明

很多人喜欢把昆明当做来云南玩的中转站,其实这个彩云之南的省会城市值得游玩的地方很多。

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云南陆军讲武堂,摄影/热带雨林

逛花市,吃美食,去滇池公园散步骑单车,或者是在这个城市寻找它曾经的故事,无论你做什么,都能感受到昆明的慢节奏!

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昆明金刚塔

稍微走远一点,则可以去东川一睹著名的红土地或者轿子雪山看看。

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昆明轿子雪山

2.中国段·楚雄

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楚雄州有“恐龙之乡”、“腊玛古猿”、“元谋猿人”、元谋土林、狮山牡丹、紫溪山茶、彝族十月太阳历等旅游资源,并以“恐龙之乡”、古镇文化、彝族风情和冬暖夏凉的宜人气候而著称。

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最值得去的恐怕要数元谋土林,从楚雄市区前往元谋土林的路并不好走,但当你见识到这些恢宏的土林时,你会觉得这一路的颠簸都是值得的。

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3.中国段·云南驿

自驾滇缅公路一定不要错过这个小地方,它曾称为”古云南”和”小云南”,至今仍保存着云南省中”云南”的原称。

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摄影/天火之城

它是当今唯一集中了马帮运输,公路运输、铁路运输与航空运输等各同时代运输方式的地方,是人类交通发展史的活化石。

中国最悲壮的公路,曾是与外界联系的唯一运输通道

摄影/天火之城

谁能想到,这么不起眼的地方,竟还有一个则废弃的老机场,这个机场是二战时期著名的驼峰航线的航空转运站。

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摄影/天火之城

4.中国段·大理

大理,很多人对它再熟悉不过了,洱海,大理古城,苍山这些都值得一去

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如果你喜欢拍鸟,一定不要错过大理巍山鸟道雄关,这里有难得一见的“鸟吊山鸟道雄关”奇观

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在大理白塔下,仍能寻找到滇缅公路的痕迹。

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5.中国段·龙陵

龙陵地处怒江、龙川江之间,群山连绵,山高谷深,自驾在这里,无不感受到滇缅公路修建之艰辛!

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位于龙陵境内的松山抗战遗址,这里是第二次世界大战中保存最为完整的战场遗址之一。当你日军遗留的战壕,至今依稀可见,约莫有一米多深。

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摄影/老兵足迹

自驾途中要是疲倦了,邦腊掌热矿泉附近有很多的温泉度假旅馆,在大山深处很幽静,泉水也很好。

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6.中国段·腾冲

在腾冲,你可以坐上热气球俯瞰腾冲全貌,你可以去古镇感受慢生活,如果你是冬天来这里,还可以看到中国最晚的银杏

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最棒的当然要数这里的温泉,来到这里,一定要感受一下。

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看过了腾冲的火山热泉,不要忘了,去国殇墓园,凭吊那些在抗日战争中为国捐躯的可敬军人。

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7.中国段·芒市

从腾冲开始,所行之路基本与历史上的滇缅公路重合,这一路山势险峻、云雾缭绕,路难走,景极美,更能体会到当年修路人的不易。

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摄影/xiangzi13

走过一段崎岖的路后,便来到了民族风情浓郁的“孔雀之城”芒市。

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芒市商贸繁荣,终日人流如潮,熙熙攘攘,是一个新兴的边陲重镇。

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8.中国段·畹町

畹町是中国最小边境城市的国家级口岸。

与缅甸一河之隔的畹町,是公认的抗战名镇,曾与滇缅公路、南洋机工、远征军、盟军、史迪威公路一起名扬世界。

中国最悲壮的公路,曾是与外界联系的唯一运输通道

滇缅公路全线通车后,畹町成为中国西南重要的国际交通要道,云南省警务处在畹町设警察局。警察局为畹町的最高行政机关,属云南省警务处直管。

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摄影/高原摄影

这座畹町河上的老桥,既是中缅两国的界河,也是滇缅公路的出入境口岸。

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滇缅公路国内段自驾小贴士

国内段自驾天数建议:5天

推荐车型:任何车型均可

交通情况:云南山路多,但路况不错,稍微小心,不难驾驶。昆明到保山开通有高速路,由于弯道多,全程限速80公里每小时。腾冲往返昆明的怒江大桥上,汽车有可能被抽查。

如果你只想自驾滇缅公路中国段,在这里就可以返程了,也可以在这里过境,自驾全程!

滇缅公路·缅甸段

缅甸段:

腊戌——曼德勒——同古——仰光。

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滇缅公路的缅甸段,几乎霸占了缅甸2/3的美。

9.缅甸段·腊戌

在木姐口岸办理完入境手续后,进入缅甸后,沿着滇缅公路继续前行,不久后你便会来到腊戌。

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它是一个丘陵城市,四面都有漂亮的山在包围着。站在山顶,就可以看到这个小城的全貌!

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也别错过这里的温泉~

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摄影/曾经文武双全

10.缅甸段·曼德勒

缅甸的王朝古都曼德勒,是缅甸的第二大城市,却没有半点大城市的繁华与喧嚣。

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这里有的,只是厚重的历史气息、淳朴的田园风光和庄严的佛教圣迹。

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固都陶佛塔

也有许多人不远万里来到曼德勒,不是为这里的佛塔,也不是为看皇宫,却是为了到乌本桥一睹日落时分的霞落河堤。

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11.缅甸段·同古

缅甸同古,是中国远征军入缅的首战之地。这里有一座孤零零的中国远征军纪念碑。

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1942年3月20日,中国远征军第二百师与侵缅日军第五十五师团2个联队在同古城外发生激战,双方均有较大伤亡。

途经同古的话,去看一看那座被遗忘的远征军纪念碑吧。

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12.缅甸段·仰光

仰光是滇缅公路的最后一站,也是缅甸的第一大城市。

在在这里,你将看到无数或镀金或白石的佛塔,在阳光下溢彩流金、熠熠生辉,那时你便会明白,为什么缅甸会被称作“万塔佛国”。

中国最悲壮的公路,曾是与外界联系的唯一运输通道

瑞光大金塔之于缅甸,就像吴哥窟之于柬埔寨,婆罗浮屠之于印度,这座缅甸的地标性建筑,无论白天还是黑夜,永远闪烁着光辉。

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卡拉威宫是一座浮于皇家湖上的鸟形大船。白天从湖畔远远望去,一派金碧辉煌,恢宏大气。

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摄影/小勐拉正大娱乐

到仰光之后,滇缅公路之旅也就告一段落了。

自驾缅甸之旅行

中国车辆过境:

1、每个车队必须有一名旅游局官员,一名缅甸导游随车陪同;

2、人员名单及车辆信息需提前交到缅方办理审批手续 ;

3、车辆出关在姐告口岸排队,缅甸导游根据之前所给批文办理手续,私人无法办理(行车证、保险卡带好);

4、车辆通关,在姐告口岸中国武警一车一检(开门,开后备箱等检查)进入中缅区域停车待缅方检查 ;

5、通过时有三联单,红、黄、绿。红色给中国海关,绿色黄色自己收好,回来入关还要使用;

6、进入缅甸,车辆一起前往民政局、旅游局、交通局,边防等地区办理相关手续,并发放临时车牌;

7、车辆通关费(5坐车)1200元/车。


中国最悲壮的公路,曾是与外界联系的唯一运输通道

路也许和人类活动一样:

会昌盛,也会死亡,希望死亡不属于这段路。

它或许是在休息,在等待新的机遇,

如同人类也会休息等待一样。

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