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被称为十大世界之最的路,一条举世瞩目的钢铁巨龙蜿蜒前行!

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原标题:被称为十大世界之最的路,一条举世瞩目的钢铁巨龙蜿蜒前行!

欧洲、美洲很多年都出不了一条像样的铁路的时代,青藏铁路的出现在全世界范围内赢得了一阵阵赞叹和感慨。“一项史无前例的工程”、“中国公共建设史上的一座里程碑”就是西方媒体对青藏铁路的评价。

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青藏铁路也是世界最长的高原铁路:起自青海省西宁市,终抵西藏自治区首府拉萨市,全长1956公里,穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原。

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青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段,全长1118公里,从格尔木市南山口车站前行,雪山巍峨,河流纵横,草原茫茫,湖泊遍布。

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青藏铁路穿越960公里4000米以上高海拔地区,最高点5072米,大部分线路处于“生命禁区”和“冻土区”,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

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建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100公里,非冻土地段达到120公里,这是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。

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在世界屋脊上,修建海拔最高、线路最长的高原冻土铁路,创下九大世界之最,是人类铁路建设史上前所未有的伟大壮举。

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青藏铁路将西藏与中原地区接轨,双方的经济、文化、人员交流将大大增强。

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这条雪域铁脉翻越昆仑山,进入中国最大“无人区”——可可西里,跨过长江源头沱沱河,穿越世界铁路最高点唐古拉山,在辽阔的藏北草原曲折延伸,最后到达拉萨。

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一条举世瞩目的钢铁巨龙正蜿蜒前行,它突破生命禁区,穿越戈壁昆仑,飞架裂谷天堑,青藏铁路拥有太多太多的世界之最!

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青藏铁路途经青海省的纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪,西藏自治区的安多、那曲、当雄、羊八井到拉萨。

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铁路沿途风光无限、景色甚美,阳光、白云、冰川和湛蓝的湖水,构成了一幅壮丽的图景,令人赞叹、让人难忘

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西宁市海拔2260米,已有一种高原的感觉,天空呈现出高原特有的湛蓝,空气凉爽通透。

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过了刚察县就渐渐离开了环青海湖牧场,到了海西蒙古族藏族自治州,接着通过青藏铁路西宁至格尔木段海拔最高的隧道——关角山隧道,海拔3690米。

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快到德令哈时可以见到一些零零星星的小盐湖:柯柯盐湖、尕海等。

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德令哈市有一处旅游胜地,就是位于市区以西40公里处的克鲁克湖和托素湖,青藏铁路恰好就从这两湖之间穿过。

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出了德令哈,绕过铁路左方的海拔4040米的阿木尼克山,铁路开始向南行驶。下来就可见青藏线最壮观的景象之一—“万丈盐桥”。

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格尔木和将军楼再往南沿着注入东达布逊湖的格尔木河逆流而下,就来到了青藏铁路沿线又一大重要城市——格尔木。

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它是青海省的第二大城市,被人们称为柴达木盆地的明珠。在格尔木市西郊还可见到首次修通青藏公路的慕生忠将军住过的“将军楼”。

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火车出了格尔木市30公里的地方就是南山口车站,从这里开始就是2000年始建青藏铁路格拉(格尔木至拉萨)段的零起点。

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南山口往南就驶离了柴达木盆地,进入昆仑山脉。

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下一站就是纳赤台站,闻名遐迩的昆仑泉就位于纳赤台,昆仑泉被传作是天宫的玉液琼浆洒落人间幻化而来,有“人间圣水”的美誉。

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铁路有一段约20公里的路程行驶在专为藏羚羊季节性迁徙所留的野生动物通道上。这里也是高原湖泊散布、河流纵横的地方,铁路会经过楚玛尔河、沱沱河(就是长江的上游)等,这两条河上的铁路大桥也是蔚为壮观。

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列车出了楚玛尔河站,距格尔木289公里处就是五道梁了,海拔4415米,此地曾被称为“到了五道梁,哭爹又叫娘!”。

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这段无人区的最大特点是铁路和公路都很少曲折,多数时候都是一条路直通向天际,“天路”这个称号,在这里得到了最好的诠释。

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唐古拉山站海拔4780米,距格尔木417公里,从此可以见到横跨沱沱河的大桥,还有长江源头纪念碑。

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从唐古拉山口出来向南,就正式进入到西藏自治区的那曲地区,夏日的那曲草原是一幅由蓝天、白云、彩虹、牛羊和绿草织就的锦缎画。

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从当雄县出来,就要翻越此行的最后一个山脉——念青唐古拉山脉。山峰巍峨挺拔、高耸入云,有种不可阻挡的气势。

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列车继续往南,经过羊八井镇,人烟更加稠密,进入了半农半牧区。这里是列车一路要停靠的第八站了。

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列车沿着羊八井河朝前行驶,进入高山峡谷区,堆龙德庆就近在眼前了。这里海拔迅速降低,气候宜人。

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过了堆龙德庆,随着河谷越来越宽阔,堆龙曲就汇入了拉萨河,河谷就变成了拉萨河谷,而我们的目的地拉萨就在我们面前铺展开来。

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